Carnival haalde klimaatdoel eerder en richt zich nu op restwarmte

Carnival Corporation heeft het doel voor de uitstoot van broeikasgassen in 2030 vijf jaar eerder gehaald. Het bedrijf stelde daarna een nieuw doel: 25 procent minder uitstoot per eenheid in 2029, vergeleken met 2019.

Marcel Goncalves, vicepresident decarbonisatie bij het bedrijf, zegt dat de vraag nu is wat er hierna komt. Het antwoord is warmte.

"Van de energie in de brandstof gebruiken we ongeveer de helft. We proberen de andere helft te benutten, zodat het hele schip efficiënter wordt", vertelde hij aan CruiseAdvisor.

Restwarmte

Restwarmte hergebruiken is niet nieuw op cruiseschepen. Wat wel veranderd is, is hoeveel warmte je kunt terugwinnen en waarvoor je die kunt gebruiken.

"Vroeger gebruikte je stoom, een hele hoge temperatuur, om elektriciteit op te wekken. Tegenwoordig kan dat ook met heet water, een lagere temperatuur", legt Goncalves uit.

De opgevangen warmte kan ook worden omgezet in koeling of worden gebruikt voor warm water en de spa.

Motoren, aandrijving en hotelverbruik

Restwarmte komt naast drie andere aandachtsgebieden van de afgelopen jaren: de motoren, de aandrijving en het hotelverbruik, vooral de airconditioning.

De grootste winst kwam tot nu toe van wat Carnival Power Saver Packs noemt.

"De grootste winst, en het klinkt niet erg sexy, komt van onze Power Saver Packs. Die maken de hotelkant van het schip efficiënter", zegt Goncalves. "Er is nog steeds evenveel koeling en hetzelfde comfort."

De winst komt van slimme systemen die reageren op de werkelijke vraag. Een voorbeeld is koele lucht rondpompen in een lege theaterzaal in plaats van buitenlucht af te koelen.

"De apparatuur is er al, maar je moet de hersenen upgraden", zegt hij.

Bij de motoren zijn upgrades van turbo's en nokkenassen meegenomen in gepland onderhoud. De winst per motor is een paar procentpunten, maar het geldt voor de hele vloot.

"De motoren zijn het hele verhaal", zegt Goncalves. "Een paar procentpunten daar betekent direct minder brandstof en uiteindelijk minder uitstoot."

Ook de routeplanning helpt: bestemmingen worden zo gepland dat afstand en snelheid omlaag gaan. Door zuiniger brandstofgebruik bespaart het bedrijf in 2026 naar verwachting ongeveer 650 miljoen euro ten opzichte van 2019.

Luchtsmeringssystemen zitten inmiddels op 13 schepen. Daaronder zijn nieuwe schepen van Carnival Cruise Line, waarvan het rompontwerp goed bij de techniek past, ondanks de kortere reizen in het Caribisch gebied.

"Als je me 15 jaar geleden had gevraagd wat er in de hydrodynamica zou gebeuren, had ik nooit luchtsmering genoemd", zegt Goncalves.

LNG boven methanol

Carnival Corporation heeft 11 schepen op LNG, ongeveer 21 procent van de capaciteit van de vloot. Er zijn er nog zeven besteld tot en met 2033.

"Fossiel LNG is breed beschikbaar en veruit de fossiele brandstof met de laagste uitstoot", zegt Goncalves. "Met LNG zien we een duidelijke weg naar bio-LNG en e-LNG. In Europa varen we al deels op bio-LNG."

Methanol wordt nog onderzocht, maar volgens hem is het op korte termijn geen goede keuze.

"Fossiel methanol, 99,9 procent van alle methanol in de wereld nu, is slechter dan diesel. Als je een schip op fossiel methanol laat varen, verhoog je dus je uitstoot", zegt hij.

Kipnuggets

Voedselverspilling lag in 2025 per persoon 47 procent lager dan in 2019, dicht bij het doel van 50 procent in 2030. Goncalves schrijft dat toe aan betere voorspellingen van de vraag.

"Vaart een schip in februari, dan zitten er vooral oudere mensen aan boord. In de zomer zijn er meer gezinnen met kinderen, en dan is er gegarandeerd meer vraag naar kipnuggets", zegt hij.

Data als basis

Onder vrijwel alles zit meetapparatuur, die volgens Goncalves te weinig aandacht krijgt.

"Sensoren geven elke drie seconden data. Door er een paar te combineren krijg je inzichten die je vroeger niet had."

"Mensen denken bij een cruiseschip aan een boot die door het water vaart, maar eigenlijk is het een zelfvoorzienende stad", voegt Goncalves toe. "Ik wil nog lang in dit vakgebied werken. We komen niet zonder ideeën te zitten."

Dit artikel is een fragment uit het CruiseAdvisor Quarterly Magazine, najaar 2026.