TUI Cruises zet in op bio-LNG, methanol en AI om uitstoot te verminderen

TUI Cruises voert de inspanningen om de uitstoot van de vloot te verlagen op. Daarvoor combineert de rederij alternatieve brandstoffen met strengere doelen voor energiezuinigheid, kunstmatige intelligentie en afvalbeperking.

De nieuwste Mein Schiff-schepen staan centraal in deze aanpak. Ze zijn vanaf het ontwerp gebouwd om minder energie te gebruiken. De Mein Schiff Relax en de Mein Schiff Flow, de eerste schepen van de nieuwe Intuition-klasse, hebben dual-fuelmotoren en varen vooral op bio-LNG.

Bio-LNG als belangrijkste stap

Lucienne Damm, hoofd duurzaamheid bij TUI Cruises, zegt dat de nieuwe schepen per passagiersdag minder brandstof verbruiken dan de vorige generatie, ondanks hun grotere formaat. De rederij werkte samen met leveranciers en havens om bio-LNG te krijgen. Gewoon LNG is namelijk nog steeds een fossiele brandstof, en daar was kritiek op.

De Mein Schiff Relax begon in september vorig jaar met bio-LNG, met steun van de haven van Barcelona. Relax en Flow voeren de hele zomer op bio-LNG, al is in sommige situaties nog scheepsdiesel nodig. Als de Mein Schiff Flow deze winter in Noord-Europa op bio-LNG blijft varen, scheelt dat naar verwachting zo'n 50.000 ton CO2-equivalent per jaar.

Groene methanol en e-LNG

TUI Cruises kijkt ook verder dan bio-LNG. Aan boord van de Mein Schiff 7 is de rederij begonnen met het testen van groene methanol. Dat ziet het bedrijf als een belangrijke route voor de lange termijn. Volgens Damm kunnen groene methanol en e-LNG straks een grote rol spelen bij het bereiken van nul uitstoot.

Het grootste probleem is nu het aanbod. Groene methanol is duur en er kan nog maar weinig van worden gemaakt. Damm vindt dat cruisemaatschappijen de benodigde infrastructuur niet alleen kunnen opbouwen. Overheden, brandstofproducenten en andere partijen in de sector moeten investeren om het aanbod te vergroten.

Andere aanpak voor Hapag-Lloyd Cruises

Voor de kleinere vloot van Hapag-Lloyd Cruises kiest TUI Cruises een andere weg. Die schepen varen over de hele wereld en hebben een kleinere totale CO2-voetafdruk. Daarom ligt de nadruk op energiebesparing in plaats van nieuwe brandstoffen. Het gaat om biodiesel van de tweede generatie, slimmere routes, betere rompcoatings en digitale hulpmiddelen om het verbruik te verlagen.

Efficiëntie en technologie

Energiezuinigheid zit ook in de contracten voor nieuwbouw. Elk nieuw schip moet 5 tot 10 procent zuiniger zijn dan het vorige. De werven moeten in het eerste jaar na ingebruikname aantonen dat ze dit halen. Voor de nieuwste Intuition-schepen gelden nog hogere eisen.

Technologie wordt een steeds belangrijker onderdeel van de aanpak. TUI Cruises heeft een eigen afdeling voor vlootprestaties opgezet en ontwikkelt AI-systemen om brandstofverbruik, routeplanning en de gang van zaken aan boord te volgen. In een proefproject werden brandstofdoelen voor kapiteins en werktuigkundigen gekoppeld aan donaties voor het opruimen van plastic in zee bij Griekenland.

Voor 2031 en 2032 staan nog meer Intuition-schepen gepland, en tijdens komende werfperiodes komen er extra efficiëntieverbeteringen. De rederij erkent wel dat de voortgang op lange termijn niet alleen afhangt van de scheepstechniek, maar ook van de vraag of de hele sector betaalbare en voldoende grote hoeveelheden schone brandstof kan krijgen.

Overgenomen uit het CruiseAdvisor Quarterly Magazine van najaar 2026.